12月22日，貨拉拉宣布完成5.15億美元、約33.7億元人民幣E輪融資，由紅杉資本中國基金領投，高瓴資本、順為資本等老股東跟投。截至目前，貨拉拉已陸續完成7輪融資，總融資金額為9.75億美元。
貨拉拉方面表示，本輪融資將用于下沉市場業務拓展，并在多元業務布局和物流數智化方面發力。貨拉拉創始人兼CEO周勝馥也稱，市場擴張、尤其是向四五線城市的業務下沉會繼續加速，貨拉拉深信移動互聯網對中國貨運行業改造還遠未結束。
“對物流行業而言，科技的改造就是全方位提升人、車、貨、路的數智化水平，我們會在這四個維度持續加碼投入。” 周勝馥表示。
值得注意的是，這次貨拉拉除了公布融資消息外，其實還透露了一個信號：現在的貨拉拉已經不是一家單純的互聯網+物流的同城貨運平臺，而是一家業務涉及同城/跨城貨運、企業版物流服務、搬家、零擔、汽車租售及車后市場服務的互聯網物流商城。
“互聯網物流商城”說白了，還是“互聯網+物流”平臺的意思，而“商城”二字和現在電商邏輯一樣，只不過這里的商城指的是一個線上物流O2O交易網站。
其實，在12月16日晚彭博就曾報道稱，有知情人士透露，總部位于香港的貨拉拉（Lalamove）正在尋求新一輪融資，估值為80億美元，希望至少籌集5億美元，也可能會根據投資者需求籌集更多資金。不過新一輪融資的審議還處于初步階段，因此細節仍有可能改變。
對上述傳聞，貨拉拉當時給虎嗅的反饋是：目前暫無可披露的信息。如今看來，該消息應該是貨拉拉在發布最新一輪融資前，對行業與媒體的一次“放哨”！一、可以告訴同行競對，貨拉拉很被資本市場看好；二、也可引起一波媒體關注，貨拉拉發展挺好。
但這背后還是掩飾不住貨拉拉的“內外交困”。
海外業務受挫
貨拉拉于2013在香港成立，2014年進入中國大陸，并堅持大陸與海外市場的雙線發展。2017年貨拉拉面向B端客戶上線貨拉拉企業版。官方數據顯示，截至2020年11月，貨拉拉業務范圍已覆蓋中國大陸352城，平臺月活司機48萬，月活用戶達720萬。
在海外市場方面，從2014年7月起，貨拉拉就已經陸續登陸新加坡、泰國、菲律賓在內的多個海外市場，2017 年和 2018 年又相繼登陸了越南、印度尼西亞、馬來西亞等市場，2019年貨拉拉登陸巴西，正式進軍南美洲市場。
目前在海外，貨拉拉已經涉足9個國家和地區的17個城市。覆蓋了越南、泰國、新加坡、菲律賓、印尼、馬來西亞、印度、巴西等市場。
對于未來國際化的發展，據國際在線2019年12月報道，貨拉拉海外市場負責人表示將會繼續發力印度市場和南美市場。
但對于今年，無論是國內市場還是外海市場，受黑天鵝事件影響，貨拉拉業務、包括同行業業務，都受到嚴重影響。貨拉拉CEO周勝馥在2月9日向媒體透露，貨拉拉業務量在春節和疫情期間下降了93%。
雖然周勝馥在當時沒有透露海外業務狀況，但根據海外疫情情況也可感知貨拉拉海外業務及海外市場拓展也遭受巨大打擊。
瓜分蛋糕者增多
在海外疫情沒有得到有效控制情況下，貨拉拉眼前最大機會做的就是鞏固國內城池、深挖國內市場。
可沒想到，最大競對除快狗打車外，滴滴與滿幫也來搶同城貨運市場，而且還被滿幫“將了一局”。
在《滿幫攜17億美金進城搶“貨”，貨拉拉們慌了嗎？》中，提到當時滿幫進入同城貨運其中一個原因：貨拉拉也想進入干線物流市場，并且在跨城等方面早前也有一些動作，但貨拉拉這個苗頭被滿幫發現，之后滿幫反手一擊，進入同城貨運市場。
此外，在12月初，滿幫還完成對同城貨運品牌省省回頭車的并購交割。與此同時，滴滴貨運在12月17日傳出正尋求籌集3億至4億美元資金。據知情人士透露，該公司已經就此次融資與潛在投資者進行了接觸，其估值可能高達20億美元。
像滴滴、滿幫，他們在國內市場的覆蓋率廣且高，在以前業務基礎上，同城貨運業務對于城市覆蓋率會非?？?。
本次貨拉拉融資用于拓展下沉市場，一方面也是出于以上原因。從另外一個角度看，也是源于貨拉拉本身業務需求，貨拉拉方面稱，2018年自己基本完成一、二、三線城市的全覆蓋后，2019年貨拉拉逐步向四五線城市滲透，打下沉市場。
一位關注同城貨運的分析師向虎嗅分析，貨拉拉的業務主要收入來源并不在C端市場，C端市場需求并沒有那么大，而是小B端市場，小B端市場占業務營收70%份額，C端業務占30%。
從同城貨運行業角度來看，一、二、三線城市用戶群體已經接近飽和，流量紅利沒有了，那么向四五線城市去尋找機會，就成為一種必然趨勢，發展潛力巨大。但是，從現在發展來看，市場空間很大，但需求并沒有那么大，這個也和消費群體有一定關系。
不管是貨拉拉、快狗還是滴滴、滿幫，在四五線城市，同城貨運其實沒有大家想的那么吃香或受歡迎，很多C端、小B端都是熟人商業，有什么需求一般通過非商用車就可以直接解決需求。五線城市基本上是縣級市，自己就可以自己的需求。
在激烈競爭的當下，這就要他們對于下沉市場的打法了，燒錢大市場只是第一步。這一步之后，以什么樣的方式去吸引C端、小B端，增強粘性和忠誠度，并提高差異化的高質量服務，才是他們最為至關重要的。
就貨拉拉而言，這次融資作為一次海內外業務營收缺口補給，能否發揮“良藥”作用，還要看海外疫情控制程度、恢復程度，及國內同城貨運市場競爭程度。
